参加2026北京车展的媒体都有一个共同的印象——今年来看展老外特别多。恍惚间，还以为置身的是海外车展。
元股证券:ygzq.hk以往国内车展的老外都来自海外汽车品牌的参展商，而如今国内车展上的老外，却是冲着中国车企来的，他们大多数是来自海外的经销商，以及海外媒体。
来源国也更加多样——不仅有来自欧美、日韩的友人，还有来自东南亚、中东和南美等发展中国家的。而这些区域，正是中国品牌出海的重要战场。
奇瑞、吉利、长安、比亚迪、长城、北汽以及华为、小米展台上，老外占比都不低。据悉，仅奇瑞汽车就邀请了海外3000名经销商齐聚北京车展。吉利更是包下整辆高铁，邀请海外经销商赴北京参观中国汽车。
据中汽协发布的数据，今年一季度汽车出口222.6万辆，同比增长56.7%，其中，新能源汽车出口95.4万辆，同比增长1.2倍。随着国际地缘局势的变化，国际油价的上涨，今年的中国新能源车在海外正在变得更受欢迎。
另外值得肯定的是，当下，中国车出口不再是单纯的“运车上船”，而是把中国方案、中国技术、中国标准输出到全球市场，寻找新的增量。从芯片算力到L3量产方案，从闪充技术到智能体AI，中国车企已经成为技术方向的制定者。北京车展也由此成为全球汽车工业的“标准定义场”，而非单纯的“秀场”。
以前是“造车看海外”，现在是“海外看中国”，要想知道什么才是汽车进化的未来，北京车展就是答案。
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